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跨界做人形機器人的,為什么偏偏是新能源車企?

跨界做人形機器人的,為什么偏偏是新能源車企?

人形機器人熱潮涌動,一個現(xiàn)象引人注目:全球近二十家主流車企,正以自研、投資等方式悄然進軍人形機器人領域。輿論常稱之為“跨界造人”。但仔細審視便會發(fā)現(xiàn):這并非“跨界”,而是技術與產(chǎn)業(yè)的自然演化。新能源車…
閉幕只是序章,具身智能機器人的信號才剛開始!

閉幕只是序章,具身智能機器人的信號才剛開始!

合利士杭州大會現(xiàn)場觀察
人形機器人產(chǎn)業(yè)化,為什么必須是“汽車級”?

人形機器人產(chǎn)業(yè)化,為什么必須是“汽車級”?

人形機器人無疑是當下熱門的賽道之一。當拆開這些機器人,他們的核心部件“電機”,就會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象:很多人形機器人所用的電機,性能和工藝,還不如今天一輛普通家用車的電機。這話聽起來確實有些顛覆,但卻是事實…
具身智能機器人大會圓滿落幕,卻透露出關鍵信號!

具身智能機器人大會圓滿落幕,卻透露出關鍵信號!

杭州剛結(jié)束的具身智能機器人大會,熱度還沒散去。如果你也在現(xiàn)場,大概率會看到這樣一幕:各個展臺前人頭攢動,人群圍得水泄不通。大家都在看什么?人形機器人。揮手、對話、行走、抓握......形態(tài)各異的機器人…
扁線電機的“免切平”技術是如何煉成的?

扁線電機的“免切平”技術是如何煉成的?

在新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)加速向高能效化邁進的今天,扁線電機已憑借高功率密度、優(yōu)異的散熱性能,已成為市場主流選擇。然而,在扁線電機的復雜制造流程中,有沒有一道工序,企業(yè)明知它“浪費錢、拖節(jié)奏、惹麻煩”,卻不…
別混為一談了,軸向磁通電機與輪轂電機差的不是一點點!

別混為一談了,軸向磁通電機與輪轂電機差的不是一點點!

最近和不少新能源行業(yè)的客戶朋友聊天,發(fā)現(xiàn)大家討論最多的話題就是驅(qū)動電機。尤其是“軸向磁通電機”和“輪轂電機”這兩個詞,經(jīng)常被一起提起,很多人以為是同一個東西。比如客戶會問:“軸向磁通電機,是不是就是裝…
“七十二變”的人形機器人,背后是誰在“搭臺子”?

“七十二變”的人形機器人,背后是誰在“搭臺子”?

距2026年春晚落幕,已過去半個多月。那天晚上,四家企業(yè)、幾十臺人形機器人在舞臺上的畫面,至今仍被反復討論。所有人都在問:這一年,人形機器人到底發(fā)生了什么?把時間拉回一年前。2025年,宇樹科技的人形…
地面跑的軸向磁通電機,已經(jīng)能上天了?

地面跑的軸向磁通電機,已經(jīng)能上天了?

聊到電動車,大家張口閉口都是電池,續(xù)航多少、充電多快。但很少有人注意到一個同樣的關鍵核心部件電機,它就像汽車的“心臟”,直接決定了汽車有沒有勁兒、跑起來順不順。過去我們熟悉的電機,就比如扁線電機,大都…
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